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轴承型号:280212K
材质：高碳铬滚动轴承钢（GCr15）
轴承内径：60mm
轴承外径：110mm
内圈高度：36mm
外圈高度：22mm
载重汽车的变速箱和后桥的距离较远，传动轴有衔接部分，故采用了中心吊架。通常中心吊架轴承位于车架中横梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套装在横梁中，有的是吊装在横梁下。吊架有深沟球轴承和一只轴承座，采用不同形状的胶圈垫附在轴承座外围和吊架座孔之间。前传动轴的后端由中心吊架定位，中心吊架轴承可以保证前后传动轴定位旋转，同时前传动轴可以有微摆动和轴向微窜动。
中心吊架的损坏一方面受吊架轴承损坏的影响，一方面受传动轴部件损坏的影响，还受到其质量、材料、结构的影响。中心吊架断裂后造成前后传动轴在伸缩节处脱接，使行驶中的车辆发生故障。
一，吊架轴承损坏的原因主要有轴承内部润滑脂失效、进入异物、润滑脂漏出，以致轴承滚道、钢球加剧磨损或烧蚀而旷动，或因年久失修，使轴承外圈与座孔转动松旷，轴承座外围的胶圈破裂或脱落等，形成传动轴在吊架内跳动，致使吊架下半部断裂、螺栓断裂及螺栓衔接处折断等。
二，传动轴部件损坏的原因是前后传动轴、万向节轴承损坏，使整套传动轴转动时产生轴线摆差;或因万向节轴承缺乏润滑脂而过分磨损松旷;或因伸缩节滑健槽与槽之间加剧磨损松旷等。使整套传动轴在传动时空隙量增大和产生径向窜动，中心吊架长期受其震击影响而下部断裂。
三，载重汽车的传动轴中心吊架，在四十年代以来的汽车中保持着轴承座(瓦架)型式的中心支架在中横梁上,材料以可锻铸铁(玛钢)浇铸而成，这种结构的吊架只适应于吨位比较低的载重车(近代一些传动轴中心支架以钢板卷压焊接制成，套装在中横梁之中，比较保险)。浇铸的吊架由于工艺不当、金属疏松或有气孔、材质较脆等容易产生断裂层。在保修安装中心吊架时由于紧固螺栓的方法不妥，没有平衡均匀地安装吊架或装配吊架盖，使吊架或吊架盖翘装，某一点应力集中而出现断裂，以致使吊架折断。
致使传动轴中心吊架损坏的几种因素只要存在一种，将会给车辆造成不可估计的损失。为此，车辆定期保养或保修时应着重对传动部分进行检查和调整。
