水泥电缆支架地铁纵向疏散平台 李东133/03128457 Q联系1932/622338疏散平台安装过程中及安装后，对疏散平台面板和步梯边缘进行测量，以确定满足线路中心线到平台边缘的距离满足要求。 2. 设计原则及标准 疏散平台的运营功能：若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在隧道内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车，通过沿隧道设置的疏散平台、联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全区域。 疏散平台在联络通道处尽量连贯。使疏散人流直接通过疏散平台、通过联络通道进入另一侧安全隧道。 消防疏散平台沿地下线路正线区间隧道行车方向左侧离轨平面950mm处设置，在联络通道处与通道地板平齐。车厢地板不得低于疏散平台面。在平面布置上应尽量连贯。 纵向疏散平台有效宽度一般地段不小于700mm，困难地段不小于600mm， 地铁隧道电缆支架等 水泥制品是以水泥为基材经过深加工制成的工业产品。由于它具有优良的物理、力学性能，耗能少，能按设计要求制成所要求的形状，耐腐蚀，使用寿命长，维修费用少，节省金属和木材等独特优点，在我国城乡、工矿企业、农田水利以及能源、交通、通讯等工程建设中得到极为广泛的使用，取得了显著的社会效益和经济效益。我们研发制造的疏散平台支架模具以上下模速度快,脱模彻底,构件、安装及维护。防火性能达到国标A1级标准，属阻燃材料；高温时无有毒气体释放，高温下强度折减系数符合标准要求。水泥基疏散平台以水泥为基材、以短切玻璃纤维为增强材、以专用外加剂为改性材、加入骨料、掺和料和水成型。具有轻质高强、抗震抗冲击、耐久耐火、绿色环保、低放射性等特点。适用于地铁、轨道交通等工程。随着经济的迅速发展，各大中城市的交通状况逐渐拥挤。地铁疏散平台是以酚醛树脂为基体材料，玻璃纤维无捻粗纱为增强材料，经特殊拉挤工艺制成，具有高强度、高阻燃、低烟密度、低毒性、耐腐蚀、抗老化、重量轻，表面防滑，还有导热系数低、绝缘性能好、抗紫外线、抗冲击等特性。采用MEIGU?复合材料地铁疏散平台，安装容易、施工周期短、免维护、对隧道壁影响低。 复合材料疏散平台主要由平台面板、横梁、斜梁、扶手、专用连接件组成。平台面板通过支架支撑并固定在隧道壁，高度与车厢地板持平，只要车门一打开，逃生乘客即可以一步踏上这条逃生通道。
