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电缆沟支架电缆槽盒 李东133/03128457 Q联系1932/622338疏散平台安装过程中及安装后，对疏散平台面板和步梯边缘进行测量，以确定满足线路中心线到平台边缘的距离满足要求。 2. 设计原则及标准 疏散平台的运营功能：若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在隧道内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车，通过沿隧道设置的疏散平台、联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全区域。 疏散平台在联络通道处尽量连贯。使疏散人流直接通过疏散平台、通过联络通道进入另一侧安全隧道。 消防疏散平台沿地下线路正线区间隧道行车方向左侧离轨平面950mm处设置，在联络通道处与通道地板平齐。车厢地板不得低于疏散平台面。在平面布置上应尽量连贯。 纵向疏散平台有效宽度一般地段不小于700mm，困难地段不小于600mm， 地铁隧道电缆支架等 水泥制品是以水泥为基材经过深加工制成的工业产品。由于它具有优良的物理、力学性能，耗能少，能按设计要求制成所要求的形状，耐腐蚀，使用寿命长，维修费用少，节省金属和木材等独特优点，在我国城乡、工矿企业、农田水利以及能源、交通、通讯等工程建设中得到极为广泛的使用，取得了显著的社会效益和经济效益。我们研发制造的疏散平台支架模具以上下模速度快,脱模彻底,构件、安装及维护。防火性能达到国标A1级标准，属阻燃材料；高温时无有毒气体释放，高温下强度折减系数符合标准要求。水泥基疏散平台以水泥为基材、以短切玻璃纤维为增强材、以专用外加剂为改性材、加入骨料、掺和料和水成型。具有轻质高强、抗震抗冲击、耐久耐火、绿色环保、低放射性等特点。适用于地铁、轨道交通等工程。随着经济的迅速发展，各大中城市的交通状况逐渐拥挤。地铁疏散平台是以酚醛树脂为基体材料，玻璃纤维无捻粗纱为增强材料，经特殊拉挤工艺制成，具有高强度、高阻燃、低烟密度、低毒性、耐腐蚀、抗老化、重量轻，表面防滑，还有导热系数低、绝缘性能好、抗紫外线、抗冲击等特性。采用MEIGU?复合材料地铁疏散平台，安装容易、施工周期短、免维护、对隧道壁影响低。 北京地铁昌平线高架区间应急疏散平台板首次采用了清水混凝土防滑要求设计,8000余块清水混凝土疏散平台板具有外形结构复杂、混凝土含钢量大以及尺寸多变化、施工工期短的预制技术特征。通过对疏散平台板预制过程重点和难点的认真分析和把握,采用组合式立模板+机组流水法预制工艺;活动插板、可更换不同宽度的钢模板设计,牢固可靠,操作便利;成功配制高性能混凝土;加强混凝土施工和养护控制、压面控制、成品保护和运输方法的改进;以及建立疏散平台板生产全过程的操作质量标准和验收质量标准文件;圆满地实现了清水混凝土疏散平台板既定的质量和工期目标。安装后的清水混凝土疏散平台板整体颜色均匀,板面中的防滑点分布均匀,自然流畅,清水效果和使用功能完全达到了设计要求,提升了地铁高架区间用混凝土疏散平台板预制质量和功用品质,取得了良好的社会经济效益。 复合材料疏散平台主要由平台面板、横梁、斜梁、扶手、专用连接件组成。平台面板通过支架支撑并固定在隧道壁，高度与车厢地板持平，只要车门一打开，逃生乘客即可以一步踏上这条逃生通道。 李东133/03128457 Q联系1932/622338-电缆支架 城市供电的主要通道主要有电缆隧道和电缆沟,长期以来架设电缆均采用的是角铁制作的电缆支架,但是角铁支架通常是角铁型材经焊接或紧固件联接拼装而成,这种传统角铁支架生产过程能耗大,工序多,周期长,并且产品质量无法保证。从经济性能上去考虑,未来架设电缆采用的电缆支架将由水泥电缆支架支架所取代。在许多恶劣环境条件下,例如地铁,隧道,化工企业,多雨潮湿或沿海盐雾等场合,使用角铁支架极易锈蚀,设施的维护费用高,使用寿命也较短。在防锈防腐方面,目前虽采用外涂油漆或热镀锌等技术处理,但仍不能从根本上解决锈蚀问题,严重影响电力,通信设施的安全和无故障使用期。
水泥电缆支架,电力电缆,水泥构件电缆支架产品特点：
1,绿色环保,在生产使用过程中不会对土地造成污染。
2,产品表面光滑,摩擦系数小,不损伤电缆。
3,产品整体绝缘,可防止产生涡流。
4,耐水性好,可长期在潮湿或水中使用。
5,耐热,耐寒。防火性能优,它能在-50℃---130℃下使用。
6,防腐蚀,不生锈,使用寿命长,免维护。
7,此支架的材料没有回收利用价值,可以杜绝盗窃现象的发生。
