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减速顶最早由英国人发明，用于在铁路编组站驼峰调速系统中。国内最早生产减速顶的是哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心，该中心是根据铁道部的命令与上世纪70年代成立的。经过几十年的发展，该中心的产品已经开发出可控顶、停车顶、加速顶等十几个系列数十种产品。为我国编组站调速系统解决了很多难题。形成了自己独创的驼峰调速理论。
减速顶特征：
可控顶
在减速顶的基础上，增加了一个电控阀。通过计算机的控制减速顶的工作状态来达到对空车和重车其不同的作用。
加速顶
通过压缩空气，在计算机的控制下对空车产生一定的推力，是空车能够走行更远的的距离。
减速顶产品特点：轨道减速顶安装维修极为方便
1) 超短机身，结构紧凑
2) 不用扒道砟，大大减少工作量
3) 重量轻，整机仅8 kg左右，比普通顶减少30%以上重量。
4) 侧接式顶可与现行安装孔通用
5) 下接式顶不用钻孔、不用封锁线路、不用调坡，既节省费用，又减少施工对运输的干扰
6) 使用寿命长，壳体支座可有效避免螺栓折断.
7) 配套的充气、拆装、测力、测速设备，结构简单，操作方便，体积小，形状美观，价格低廉。
减速顶性能稳定，制动功大，符合部标；没有蘑菇头，不会拔顶；适应于各类新旧线路；从未发生过冲撞和脱轨现象减速顶，不需要外部能源和外部控制，通过速度阀和压力阀等液压结构自动实现对溜放车辆进行速度判别，并且根据不同的速度执行做功与不做功，从而达到自动控制溜放车辆速度的目的。
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因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
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