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华蓥山隧道位于四川省华蓥山脉中段，是国道主干线成都到上海高速公路广安至邻水段的关键控制工程，隧道全长9411.9m，其中，左、右线等线为4705.95m，线间距40m，是目前已建成的全国长的高速公路隧道。
华蓥山隧道主要穿越华蓥山背斜和大峡口断裂，存在断层破碎带、岩溶及岩溶水、石膏及盐溶角砾岩、软弱围岩、煤层、采空区、瓦斯等不良地质和特殊地质，建设难度之大。对该隧道进行攻克了涌水、高瓦斯等复杂技术难点，经过施工人员长达五年的艰苦奋战后，这条全长8156米的特长隧道正式贯通。
隧道实现贯通后，将进行通风竖井施工、洞内机电安装等后续工程建设，预计今年南大梁高速可全线通车。届时，南大梁高速将串联起南广高速、达渝高速、巴南广高速、营达高速及重庆梁忠高速等五条高速公路，实现互联互通：从成都经大竹至万州、武汉；经达州至安康、西安；经梁平至黔江、张家界。
公路隧道有别于公路桥洞、路基等其他公路结构，是一种特殊的公路结构，且具有以下主要特点：一是除安装和外饰外，其他都属于隐蔽工程，因此公路隧道施工具有很大的隐蔽性工程量；二是由于公路隧道内的地质条件具有很强的复杂性，因此在进行施工设计时都需要结合围岩的实际情况来有针对性的进行修改和完善。故而公路隧道的施工与设计上存在着较大的差异性；三是公路隧道施工的安全需求非常高，不言而喻，工程施工安全是zui重要的问题，逃生管道的出现帮助项目工程在施工中起到了安全保障作用！
传统的逃生管道是钢管，但是随着科技的不断进步，新的更加抗冲击的管材在市场上出现了，超高分子隧道逃生管道—新型轻质逃生管道，是钢管重量的三分之一，抗冲性能是钢管的3倍左右，价格比钢管稍贵，但是综合性价比却远远超过了钢管。
这种新型管道一出现便受到了市场的认可，在隧道工程领域受到青睐，例如：中铁，中隧，中交集团等也越来越多地开始使用这种管材。
塑料逃生管道、轻型隧道逃生管性能规格参数；
重量轻便：φ800*30mm轻型隧道逃生管道的重量仅为69kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的 重量则是200kg，十分笨重。
三大连接方式：链条连接，卡扣连接以及抱箍链接，目前使用较为的广泛，使用效果较好的连接方式是抱箍链接。
常用的尺寸规格：塑料逃生管道、轻型隧道逃生管常用规格为DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm，常用长度有1.5米，3米， 6米。
外观为橘黄色：这种颜色的塑料逃生管道、轻型隧道逃生管十分亮眼，放在隧道里 有很强的警示作用。
隧道逃生管道设计要求
1、重量轻、同规格下重量仅为钢管重量的1/8，拆装和搬运方便。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急提供可靠的保障。
3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力超过一般管道。
4、耐磨损、抗老化，可长时间重复使用。
隧道逃生管道应急器材及布置规格
1、应急器材包括：应急照明灯、应急食物箱、救护箱和钢管支撑、方木等；
2、应急照明等距掌子面距离不得大于5m，非衬砌地段间距控制在20m以内，衬砌地段控制在100~200m以内，且在掌子面应急灯附近配备醒目的应急食物箱和救护箱，应急食物箱内须存放10左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食
物；救护箱内备包扎纱布、消炎水、常见外伤用药及对讲机等。
设置隧道逃生管道的必要性和重要性：
由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。
据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。
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