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二次衬砌质量控制
衬砌混凝土中所用的碎石来源于自产料场，随时对碎石的质量进行监控，另外根据砂的含水量及时调整配合比；为了增加混凝土的和易性，避免因水化热过大出现混凝土收缩裂纹对混凝土中的18%水泥进行1.5倍的粉煤灰超量代换。
钢筋间排距控制
除Z4、Z3支护类型以外，其它均为钢筋混凝土结构，测量仪器对定位钢筋进行准确定位。为了保证钢筋的间距采用三根定位钢筋进行定位，分别布置于拱顶、拱腰；排距采用径向定位钢筋，共在拱顶及拱腰设置三排，与纵向定位钢筋配合使用，以确保钢筋的间、排距。为保证钢筋的保护层偏差在规范允许范围内，采用自制梅花型高强混凝土垫块，避免了塑料垫块偏软，方型混凝土垫块与钢筋接触面小及不易固定的缺陷。
隧道施工安全保证措施
1、在隧道所有作业台架上安装防护彩灯，确保车辆通行安全；在台架底部配置消防器材，便于应急火灾事故。
2、目前隧道内用三项五线制TN-S供电系统，所有配电盘和开关全部进行责任人和用途标识，隧道内潮湿地段全部采用36V以下安全电压照明，保证施工用电安全。
3、组织隧道施工防坍塌应急处置演练。
4、初支、仰拱、铺底紧跟开挖掌子面，及时衬砌闭合成环，以防止隧道坍塌。
5、为了减少因坍塌事故引起的人员伤亡和财产损失，在V级围岩地段的掌子面与二衬之间安设逃生管。
尽管随着我国公路隧道新施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。
在隧道施工中隧道逃生管道它的颜色标识易识别，管道颜色呈橘红色，清晰可见，它的使用使隧道有了别样的风格。
逃生管在受到强外力冲击时，隧道新型逃生管道瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了很大的保障；逃生管耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，隧道新型逃生管道承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道；隧道逃生管拆装和搬运方便，一米约重69kg，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。是方便实用的一种管材。
目前国内在建和已建隧道工程中，均出现过不同程度的塌方现象，给建设和运营带来了较大的危害。隧道塌方是隧道施工事故中主要的部分。由于洞身工程地质条件差，围岩自稳能力低，施工时没来得及进行初期支护即发生坍塌；设计过程中未能准确判断隧区地质条件，没有充分考虑不良地质对隧道的影响等都会发生隧道坍塌。特别是施工过程中存在的工艺操作不符合施工技术规范要求，施工管理不到位，质量意识，安全意识不强也是造成塌方的另一个重要原因。为了保护施工人员的生命安全，提高施工人员的自救和求救能力，进行事故应急救援演习是十分有必要的。其次，隧道中安装防御措施也是非常有必要的，近两年逃生管道的使用很广泛，而且经过大量实验证明逃生管道在工程中是非常坚实耐用的一种塑料管材！
逃生管技术参数：
1.隧道施工超高分子逃生管道平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。2.常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm
2.隧道施工超高分子逃生管道长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
3.连接方式：抱箍连接，链条软连接
4.颜色：橘黄色
5.隧道施工超高分子逃生管道重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米
