工地泥泞坑洼石子下陷烂路料渣车

工地泥泞坑洼石子下陷烂路料渣车（重型大坡度牵引车）整机无级变速电控液压行走，PLC控制。履带板采用三筋高齿结构，抓着力、附着力强好，接触面积大，转向鞍座采用90#牵引，俯仰角达到±22度。主泵，行走马达，行走减速机采用原装进口德国力士乐产品。潍柴或者康明斯国四新型发动机排放新标准，液压系统采用闭式电控。电控新系统采用博世，控制手柄采用电控摩擦定位式单手柄，通过电流电压控制整车行走速度。超强爬坡性能：工地凹凸坑洼路面专用运碴车具有工程机械专用发动机，大速比工程驱动桥，实现大扭矩输出。爬坡能力强，重载条件下起步顺畅，可适应多种道路全地形极地运输牵引需要。

该露天矿泥泞坑洼石子下陷烂路渣土车整机无级变速电控液压行走，PLC控制。PLC control，CVT car electronic controls hydraulic walking.

履带板采用三筋高齿结构，抓着力、附着力更强好，接触面积大，更适宜爬坡和泥泞坑洼路面，以及尖锐的石子路，行走不怕下沉和打滑，运输载重量更大，唯一就是每小时只能行走7公里，履带代替了轮胎式行走，降低了地面轮胎的损伤和适应地面、路面、路况、坡度条件更宽广。采用了负重轮架履带底盘设计，保证抓地力的同时还可以360度原地打转；在泥泞打滑或者深陷路面、深凹路面、凸出路面、斜井大坡度大倾角、结冰路面、渗水积水路面、沙漠沙化路面等等特殊恶劣复杂未知路面运输渣土和设备材料，牵引其它施工机械设备运输行驶转移；转向鞍座采用90#牵引，俯仰角达到±22度。The crawler plate adopts three rib structure, steering saddle with 90# traction, and the pitch angle is±22°。

主泵，液压行走马达，行走减速机采用原装进口德国力士乐产品，特点就是液压比机械动力更稳当，做功利用率更高，出色的动力质量比能完成其他车辆不能完成的特殊恶劣条件路面；输出扭矩大爬坡能力强，牵引力大，液压控制可以使液压泵和马达实现无级变速，响应速度快；由于液压传动是油管连接，所以借助油管的连接可以方便灵活地布置传动机构，这是比机械传动极为优越的地方；传递运动均匀平稳，负载变化时速度较稳定；液压装置易于实现过载保护；液压传动可以实现无间隙传动，因此传动平稳，操作省力，反应快，并能高速启动和频繁换向；运动惯性小，响应速度快。液压的力矩惯量比(即驱动力矩与转动惯量之比)较电动机大得多，故其加速性能好；液压传动的应用，可以简化机器设备的电气系统。

液压系统采用闭式电控。Hydraulic system adopts closed electronic control.

电控新系统采用博世，控制手柄采用电控摩擦定位式单手柄，通过电流电压控制整车行走速度。

工地泥泞坑洼石子下陷烂路料渣车适应露天矿工程路面的范围：

1.工地凹凸坑洼路面专用可以在泥泞打滑路面；结冰道路、沉降沙漠、沼泽自由行驶；尖锐石子路面；斜井大倾角大坡度运输；轮胎不能行走的地方它都可以自如运输；还有就是比轮胎载重更大；

2.自卸设计，液压驱动，使用能力、稳定可靠性进一步提高。

3.具体尺寸可以按照用户需求定做。

4.运载能力强，爬坡能力大，操作简单，维修保养容易。

5、超强爬坡性能：工地泥泞凹凸坡度坑洼路面具有工程机械专用发动机，大速比工程驱动桥，实现大扭矩输出。爬坡能力强达倾角35度坡，重载条件下起步顺畅，可适应多种恶劣道路运输行走需要。

工地泥泞坑洼石子下陷烂路料渣车和一般的轮胎工程车用途类似，通常意义上的汽车为轮式，主要特征是平地硬化路面运输，而工程全地形斜坡道运碴车由于其行走装置以履带代替了轮胎行走，降低了对地面的苛刻要求而全地形等极地行驶。同时履带式行走装置降低了机器与地面的单位面积压力，适合于要求无轨运输的斜井、斜坡道的隧道矿井出渣，以及露天矿工程、隧道工程工地的沼泽、沙地、岩石、草地、雪地以及土质松软或气候条件不太好的恶劣路面行驶；履带有着更大的接近角和离去角，在相同轮胎尺寸的情况下，能够胜任更深的泥坑和水池泥泞地，复杂的尖锐石子路面。还有，履带车比轮胎拥有适应穿越极地的车辆尺寸，能轻易通过狭窄的山石，坡道，林地，建筑物；水利水电工程的导流洞、引水洞、输水隧洞，引渠工程的洞内斜井坑洼路面行驶运输；极地条件和全地形无阻碍行走运输；

工程泥泞坑洼石子下陷烂路料渣车具有机构布局合理，承载能力大；液压传动，操作简单方便，可根据需求设计为有人驾驶、有线遥控、无线遥控三种模式；内藏减速机驱动履带行走，可适应一切恶劣路况；可广泛应用在大型重型施工机械设备在泥泞路面、坑洼不平路面，砂石路面，凹凸路面，大坡度大倾角斜井路面的运输、转场运输以及牵引等用途。可根据需求特别订制，如加装抓斗、带吊车等。