ZD6-E电动转辙机高速铁路电动转辙机电路图

ZD6-E电动转辙机无法做到严密的密封，现有技术中的转辙机，表示机构包括的两根表示杆一般为方形截面，并排设置，伸出机箱，两根表示杆在其一端固定，而另一端则往往分开，故而两根表示杆之间以及其与机箱之间都很难密封；而分离式结构的液压站，液压缸装置设置在机箱中，油箱、油泵是设置在机箱外面，穿过机箱的油管路也使得密封难度增大。ZD6-E电动转辙机所述表示杆上的两个所述缺口与两个所述接点拐的位置关系以及在所述铰接轴上所述动接点组与接点拐的周向夹角的关系为：当所述表示杆在尖轨或心轨的带动下到达往复行程的端点即到位时相应端的所述接点拐即随所述动接点组的摆动而摆动插入到相应侧的所述缺口中，所述接点拐插入所述缺口的部分与所述缺口侧壁之间具有间隙,但是，产品机械部件较多，需要定期维护，给现场的维护人员带来了额外的工作量。

ZD6-E电动转辙机产品概述

ZD6-E电动转辙机简介

ZD6-E电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。 

ZD6-E电动转辙机分类

①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的第一车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。 
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

S700K型电动转辙机的动作程序S700K 型电动转辙机的动作程序与ZD6 型电动转辙机的动作程序大致相同，即：断开标明→解锁→改换→锁闭→给出另一方位标明,反之，电机顺时针旋转时，动作状况与上述相反。ZD6-E电动转辙机未提速之前，车站联锁区域内一般每组道岔岔尖处均设一台转辙机,电空转辙机先后出现过ZK2、ZK3、ZK3-A、ZK4-A170等类型。