ZKC127DZ矿用司控道岔传统单轨吊机车在道岔处改动运送方向时,司机需求下车人工扳动巷道顶部的道岔活动轨,然后再经过岔路口,频频的刹车和发动机车不只功率低,还会对机车的运用寿数形成不良影响。ZKC127DZ矿用司控道岔动力机包括有电动机、行程开关、推杆、螺纹副、齿轮副和机架,螺纹副的轴连接在机架上,在螺纹副的一端顺序连接有推杆和齿。
ZKC127DZ矿用司控道岔产品详情
ZKC127DZ矿用司控道岔组成
装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。
ZKC127DZ矿用司控道岔的特点
(1)控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶;
(2)采用数字编码技术系统抗干扰能力强;
(3)显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车 目标方向在远方遥控改变道岔开启位置;(4)显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰。
ZKC127DZ矿用司控道岔主要用途及应用范围
本装置适用于煤矿、非 煤、矿井 、井底车场及运输巷道中道岔的 集中控制以及单独控制。
ZKC127DZ矿用司控道岔主要技术参数
(1)环境温度: 0℃~+40℃;
(2)相对湿度:≤96%(25℃);
(3)安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方;
(4)在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的 气体或蒸汽环境的矿井场所。
(5)工作电压:AC127V50Hz;
(6)防爆型式:矿用隔爆兼本质安全型防爆标志: Exd[ib]I。
ZKC127DZ矿用司控道岔工作原理
ZKC127DZ矿用司控道岔采用数字编解码及微控制识别等先进技术设计而成主要由遥控器、接收器、微控制器系统(即单片机)、伺服机构、到位传感器和 显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。一起,B向断定传感器将B向道轨所在的道岔的现在的运转轨道信息反应给主控器,主控器将B向断定传感器反应的轨道信息传输给道岔方位指示器,道岔方位指示器的B向指示灯将显现赤色灯以标明B向道轨处于风险状况数字编码发射机可发出9种不同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等信息。
道岔代号用红色的 单个数字表示 每个数字对应一组道岔。为便于控制风源的风流量,且在电磁阀的进风口上还设有油水分离器道岔目前状态是指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。
工作原理如下:系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过 显示器显示故障指示;若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司机通过显示器上的显示代号(1、2、3、4……9)按遥控器上与道岔代号对应按键此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统进行数码识别;矿山及煤矿挖掘中选用的司控道岔设备范畴,特别触及一种在司控道岔设备中选用的电动转辙机以及运用该电动转辙机的司控道岔设备确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。断定气缸设于活动轨的结尾,断定气缸上设有销轴,A向道轨上设有与销轴合作断定的A向断定孔,B向道轨上设有与销轴合作断定的B向断定孔;断定气缸活动并带动销轴伸入到A向断定孔内时,活动轨与A向道轨衔接,A向道轨接通;明显,当断定气缸带动销轴伸入到B向断定孔内时,活动轨与B向道轨衔接,B向道轨接通本系统在控制器处装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。
将控制箱接通ACV电源,经控制箱内部开关电源转换成DCMV,将岔位显示器和气动执行器的电源线和信号线分别接入控制箱的接线端子。ZKC127DZ矿用司控道岔电动司控道岔装置由于执行器是电动的,极容易受潮损坏,工作寿命低;液压司空道岔装置由于执行器是液压的,动力源为液压泵站,而煤矿环境的较为恶劣,当作为传递动力的介质的液压油受到污染或密封件密封不严出现泄漏时,作为执行机构的液压缸就会动力不足,从而导致道岔打不开或道岔合不严。