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一、对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站场长度，增加股道的有效长度。对称道岔的这些特点使得它在驻峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市轻轨线上。

二、道岔的护轨固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨尖端，保证行车安全的重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。

三、道岔制造厂家来看看这些进步都体现在哪些方面：
   1、基本上构建了高速道岔设计理论体系。通过长期实验和理论研究，掌握了影响高速列车过岔安全性与舒适性的关键因素，并取得了运营实践的验证。
   2、建立了高速道岔实车动力学试验的理论、方法和评价体系，在告诉道岔自主研发过程中，对每个型号的道岔注意进行了实车综合实验，取得了大量的实测数据，为理论分析的验证提供了技术支撑。
   3、形成了告诉道岔标准体系，制定并颁布了技术规范，是道岔设计、制造和铺设规范化和制度化。
    4、推动了我国铁路道岔工业的技术进步，告诉道岔的制造要求高加工精度，执行严格的技术标准，配备专业加工设备，在场内进行逐组组装。

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